2024年开年以来，国内摩托车制动摩擦片市场经历了一轮明显的价格波动。作为泉州市昱升机车部件有限公司的技术编辑，我结合近期原材料采购数据与主机厂配套订单情况，谈谈我们对摩托车刹车片及制动摩擦片价格走势的观察。

一、原材料成本：铜与树脂基价格高位盘整

摩擦材料中铜纤维占比约15%-25%，今年LME铜价同比上涨约8%，直接影响半金属配方成本。同时，酚醛树脂受环保限产影响，到厂价较去年Q4上涨6%左右。我们生产摩托车制动部件时，单套配方成本因此增加1.2-1.8元。

二、主机厂与售后市场分化明显

配套订单方面，一线摩企对刹车片生产一致性和噪音指标要求严苛，价格谈判空间有限，但订单量稳定。售后市场则因大量低价陶瓷配方涌入，竞争激烈，部分通用型机车配件批发价已下探至4-6元/套。

• 配套端：价格持稳，年降幅控制在2%以内
• 售后端：低端产品价格战持续，中高端产品溢价能力尚可

三、案例：某150cc街车配套项目调价实录

今年3月，我们为华东某主机厂配套的摩托车刹车片项目进入年度议价。对方要求降价3%，但我们提供实测数据：新配方在350℃热衰退率降低12%，磨损率下降0.05mm/千公里。最终双方各让一步，价格维持原价，我们承诺提升交付合格率至99.6%。

整体来看，2024年泉州市昱升机车部件有限公司：摩托车刹车片，制动摩擦片，机车配件，摩托车制动部件，刹车片生产的价格主线是“成本托底、需求分化”。建议采购方关注夏秋季铜价走势，提前锁定中高端配方订单，避免因低价竞争牺牲制动安全。