2024年开年以来，国内摩托车制动部件市场经历了一轮明显的价格波动。作为长期深耕刹车片生产领域的企业，泉州市昱升机车部件有限公司在原材料采购与终端报价之间感受到了不小的压力。陶瓷纤维、铜纤维及树脂粘合剂等核心原料价格较去年同期上涨约8%-12%，直接传导至摩托车刹车片的出厂成本。

原材料涨价与市场竞争的双重挤压

从供应链端看，铜基粉末冶金材料受国际铜价影响最为直接。同时，环保政策趋严使部分小型摩擦材料厂限产，导致制动摩擦片的中低端产能收缩。但另一方面，整车厂对机车配件的年度招标压价依然强硬，中间层制造商利润空间被压缩至5%-8%。

不同材质刹车片的价格分化

2024年市场价格呈现明显分层：

• 半金属刹车片：均价上调6%-9%，主要受钢纤维和铜粉涨价推动；
• 陶瓷刹车片：价格相对稳定，涨幅约3%-5%，但高端陶瓷配方仍依赖进口原料；
• 烧结金属刹车片：用于大排量摩托车制动部件，涨幅达10%-15%，且交期延长。

昱升的应对策略与成本控制

泉州市昱升机车部件有限公司：摩托车刹车片，制动摩擦片，机车配件，摩托车制动部件，刹车片生产——在这一关键词背后，公司采取了三项措施：与两家铜粉供应商签订季度锁价协议；优化热处理工艺降低能耗约7%；对常规型号摩托车刹车片保持价格稳定至Q2末，以维护渠道客户信心。

实践建议：采购方应关注摩擦系数等级（如FF、GG）与磨损率指标，而非单纯比价。对于售后市场，建议优先选择通过ECE R90认证的制动摩擦片，避免因低价采购导致制动抖动或早期磨损。

展望下半年，若铜价维持高位，刹车片生产企业可能被迫二次调价。昱升将持续通过配方优化和本地化采购，为机车配件市场提供性价比稳定的制动解决方案。